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Novo viaduto de Itapevi chega a 94% das obras e entra na reta final

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Estrutura integra o Complexo Viário Maria José Soares e terá novas conexões com o Corredor Oeste e acesso à Rodovia Castello Branco

As obras do novo viaduto de Itapevi atingiram 94% de execução e entraram na fase final. A estrutura integra o Complexo Viário Maria José Soares e tem como objetivo ampliar as conexões viárias e melhorar a circulação de veículos na região central do município.

Nesta etapa, os trabalhos incluem a instalação de vigas no lado do Pronto-Socorro Central e o avanço da estrutura sobre a linha férrea. Ainda estão previstas a pavimentação, a sinalização viária e a instalação de placas acústicas.

O novo acesso fará a ligação entre o Corredor Oeste e a Rua Professor Dimarães Antonio Sandei, via que dá acesso ao Parque da Cidade. A conexão também ampliará as alternativas de deslocamento em direção à Rodovia Castello Branco.

Complexo viário reorganiza o trânsito

O primeiro viaduto do complexo foi entregue pela Prefeitura em 3 de outubro de 2025. A estrutura foi planejada para facilitar o fluxo de veículos que chegam pela Rodovia Castello Branco e seguem para bairros como Parque Suburbano, Jardim Rosemary e Cohab, além de melhorar o acesso à Rodovia Engenheiro Renê Benedito da Silva, no sentido Amador Bueno.

Com o novo sistema viário, a Rua Agostinho Ferreira Campos, nas proximidades do Pronto-Socorro Central, passa a contar com uma conexão com o Corredor Oeste no sentido Cohab.

A intervenção também prevê mudanças na circulação pelo Viaduto José dos Santos Novaes, construído no início da década de 1980. Com a reorganização, a estrutura passa a atender prioritariamente o trânsito local, facilitando os deslocamentos para o Terminal Rodoviário, a região central e os bairros Engenheiro Cardoso e Jardim Rainha.

Projeto prevê 70 placas acústicas

O projeto do novo viaduto inclui a instalação de 70 placas de acrílico para formar uma barreira acústica. Fixadas em perfis metálicos com travas de segurança, as estruturas foram projetadas para reduzir o ruído provocado pelo tráfego de veículos, especialmente nas proximidades do Hospital Municipal.

O complexo recebeu o nome de Complexo Viário Maria José Soares por meio da Lei nº 3.388, de 14 de agosto de 2024. A data de conclusão do novo viaduto não foi informada.

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Foto: Helder Lins/PMI

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Metrô marca audiências sobre linha entre Cotia e Osasco

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O Metrô de São Paulo realizará, em dezembro, três audiências públicas para apresentar o projeto da Linha 22-Marrom, planejada para ligar Cotia e Osasco à capital paulista. Os encontros ocorrerão nos dias 1º, 2 e 3, respectivamente em Osasco, Cotia e São Paulo.

As reuniões integram o processo de licenciamento ambiental e permitirão que a população conheça o empreendimento, esclareça dúvidas e participe das discussões sobre os possíveis impactos da futura linha.

Durante as audiências, será apresentado o Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA-RIMA), documento que avalia os efeitos ambientais do projeto e aponta medidas para prevenir ou reduzir possíveis impactos.

Linha terá 29 km e 19 estações

De acordo com o Metrô, a Linha 22-Marrom terá 29 quilômetros de extensão e 19 estações, com previsão de transportar cerca de 650 mil passageiros por dia. A proposta é ampliar a oferta de transporte sobre trilhos na Região Metropolitana de São Paulo e melhorar a conexão entre Cotia, Osasco e a zona oeste da capital, no bairro do Sumaré.

O anteprojeto de engenharia já foi concluído. Essa etapa definiu características como traçado, localização das estações, métodos construtivos e estruturas operacionais.

A próxima fase será a elaboração do Projeto Básico, que deverá detalhar as soluções de engenharia, as obras civis, os sistemas operacionais, as eventuais desapropriações, as interferências urbanas e os custos estimados. Esse trabalho servirá de base para o futuro processo de contratação das obras.

Veja datas, horários e locais das audiências

As três reuniões estão previstas para começar às 17h. As inscrições serão feitas presencialmente nos respectivos locais, a partir das 16h do dia de cada encontro.

Osasco — 1º de dezembro

Local: Teatro do CEU José Saramago
Endereço: Avenida João de Andrade, 1.355, Jardim Santo Antônio.

Cotia — 2 de dezembro

Local: Teatro do Colégio Desafio
Endereço: Rua Ametista, 21, Jardim Nomura.

São Paulo — 3 de dezembro

Local: Auditório da Universidade São Judas, unidade Butantã
Endereço: Avenida Doutor Vital Brasil, 1.000, Butantã.

As audiências fazem parte das etapas de avaliação ambiental e discussão pública do empreendimento. A implantação da Linha 22-Marrom ainda depende do avanço das fases técnicas e dos procedimentos necessários para viabilizar o projeto.

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Foto: Rovena Rosa/ABR

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Rodovia Castello Branco tem fluxo normal entre Itapevi e a capital

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O trânsito na Rodovia Castello Branco, no trecho entre Itapevi e a chegada à capital paulista, seguia normalizado por volta das 18h40 desta segunda-feira (12), apesar do grande fluxo de veículos.

Segundo um leitor que passou pelo local, não havia pontos de parada nem lentidão no trecho.

A equipe do Hora de São Paulo também verificou as condições da rodovia entre a praça de pedágio de Itapevi e Osasco, onde o trânsito também seguia normalizado.

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Foto: Edson Mesquita Jr/Hora SP

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Metrô de SP terá operação 24 horas neste fim de semana

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O Metrô de São Paulo funcionará durante toda a madrugada entre sábado (10) e domingo (11) nas linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata. As estações ficarão abertas para embarque e desembarque, ampliando as opções de deslocamento para quem trabalha à noite, participa de eventos ou precisa circular pela capital.

A operação ininterrupta tem caráter experimental e foi prorrogada até 31 de janeiro de 2027.

Como será a operação no feriado de 12 de outubro

Na segunda-feira (12), feriado de Nossa Senhora Aparecida e Dia das Crianças, as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata terão oferta de viagens equivalente à de um domingo.

Segundo o planejamento divulgado pelo Metrô, a frota será ajustada à demanda prevista. Trens reserva estarão disponíveis para reforçar a circulação, se necessário, enquanto a movimentação de passageiros será acompanhada em tempo real.

Os passageiros também poderão pagar a passagem por aproximação com cartões de crédito e débito, inclusive por celulares e relógios inteligentes. Bilhete Único, Cartão TOP e QR Code continuarão disponíveis.

Linha 17-Ouro terá viagens gratuitas

A Linha 17-Ouro funcionará normalmente no feriado, das 6h às 22h. Durante o período de operação transitória, não haverá cobrança de tarifa para viajar no monotrilho. A integração com as linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda, porém, continuará sendo tarifada normalmente.

Com oito estações, a linha opera entre Morumbi e Aeroporto de Congonhas. A previsão é de cinco trens circulando nesse trecho e um sexto trem no percurso entre Brooklin Paulista e Washington Luís, com intervalo médio de nove minutos.

A linha também pode servir como opção de passeio para famílias no Dia das Crianças. Na estação Aeroporto de Congonhas, os passageiros podem seguir até o terminal para acompanhar a movimentação de aeronaves, incluindo pousos e decolagens.

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Foto: Divulgação/GESP

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Barueri remove mais de mil veículos abandonados em 2026

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Semurb fiscalizou 1.247 veículos e 1.092 foram removidos; proprietários podem solicitar a retirada de veículos abandonados antes do recolhimento ao Pátio.

Mais de mil veículos em situação de abandono já foram removidos das vias públicas de Barueri ao longo de 2026. Segundo a Prefeitura, até o momento, 1.247 veículos foram fiscalizados e 1.092 acabaram removidos pela ação da Secretaria de Mobilidade Urbana (Semurb).

Do total de veículos removidos, 935 foram retirados pelos próprios proprietários após a fiscalização. Outros 31 precisaram ser removidos com apoio de guinchos e encaminhados para locais seguros, enquanto 126 foram recolhidos ao Pátio.

A fiscalização busca identificar veículos que permanecem estacionados por longos períodos em vias públicas e que podem representar problemas para a circulação e para a utilização dos espaços urbanos.

Quando um veículo é considerado abandonado?

De acordo com a legislação municipal, um veículo ou carcaça pode ser considerado abandonado quando permanece estacionado no mesmo local público por mais de 20 dias, mesmo que o estacionamento seja permitido, desde que apresente uma ou mais características previstas na Lei Municipal nº 1.916/2010.

Entre as situações previstas estão estado evidente de depreciação, impossibilidade de deslocamento seguro, riscos à segurança ou à saúde, ausência de placas, pneus furados e vidros quebrados, entre outras condições.

Moradores podem solicitar a remoção

A população também pode comunicar à Prefeitura a existência de veículos em situação de abandono nas vias públicas.

A solicitação pode ser feita pela internet, por meio do Portal de Atendimento da Prefeitura de Barueri, no serviço denominado “Remoção de veículo em estado de abandono em via pública – Semurb”.

Depois da identificação do veículo, o proprietário é notificado e recebe um prazo para providenciar a retirada. Se a determinação não for cumprida dentro do período estabelecido, os agentes de trânsito do Setor de Remoção podem dar continuidade ao procedimento, que pode terminar com o recolhimento do veículo ao Pátio.

Serviço

Solicitação: Remoção de veículo em estado de abandono em via pública – Semurb
Onde solicitar: Portal de Atendimento da Prefeitura de Barueri
Prazo para caracterização: veículo estacionado no mesmo local público por mais de 20 dias, observadas as demais condições previstas na legislação municipal.

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Foto: Alenilson Silva/Semurb/PMB

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Santana de Parnaíba terá novo parque com área de lazer e melhorias no trânsito

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Intervenção prevê ampliação da via, novas vagas de estacionamento, aterramento de cabos e uma área de convivência próxima ao Monumento aos Bandeirantes

Santana de Parnaíba está ampliando o parque linear existente na Rua Padre Luís Alves Siqueira Castro, na região do Monumento aos Bandeirantes. A obra prevê a criação de um novo espaço público de lazer e convivência, além de mudanças na circulação de veículos e melhorias na infraestrutura urbana do entorno.

Atualmente, as equipes trabalham na demolição de construções que não são mais utilizadas no local. O projeto prevê o prolongamento do parque e a criação de uma área com praça, espaços de entretenimento e um teatro a céu aberto, conectando os dois lados do muro de pedras existente na região.

A intervenção também deverá modificar o sistema viário. A proposta prevê o alargamento da rua para três faixas de rolamento, com o objetivo de ampliar a capacidade de circulação e melhorar os deslocamentos de veículos.

Além da ampliação da via, o projeto contempla novas vagas de estacionamento e o aterramento de fios e cabos, medidas que devem alterar a configuração urbana do entorno e melhorar a organização do espaço público.

O espaço deverá beneficiar milhares de moradores que utilizam diariamente a região, promovendo o incentivo à prática de atividades físicas e um ambiente mais seguro e agradável para as famílias. | Imagem Divulgação/PMSP

Área terá conexão com pontos turísticos

A nova estrutura também foi planejada para se integrar a outros espaços da região central de Santana de Parnaíba. De acordo com a Prefeitura, a intervenção deverá facilitar a conexão com pontos turísticos como o Centro Histórico e a Igreja Matriz de Santa Ana.

A obra integra um conjunto de intervenções recentes de mobilidade realizadas no município, incluindo o novo viário da ponte. A proposta é combinar as melhorias na circulação de veículos com a criação de áreas destinadas ao lazer e à convivência da população.

Quando concluído, o novo espaço deverá ampliar as opções para atividades físicas, convivência e lazer na região, além de contribuir para a reorganização do trânsito e a valorização do entorno do Monumento aos Bandeirantes.

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Imagens: Divulgação/PMSP

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Semáforo inteligente pode reduzir espera de pedestres em SP

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Um sistema de semaforização inteligente desenvolvido por pesquisadores da Escola Politécnica da USP (Poli-USP) pode reduzir o tempo de espera de pedestres nos cruzamentos ao identificar quando uma pessoa ainda está atravessando a faixa.

A tecnologia foi avaliada por meio de simulações em quatro cruzamentos e apresentou uma redução média de 71,42% no tempo de viagem dos pedestres, o equivalente a aproximadamente um minuto a menos de espera em algumas das situações analisadas.

O sistema também apresentou reflexos positivos para os motoristas nos modelos estudados, com redução média de 22% no tempo de espera dos veículos em dois dos locais avaliados.

A proposta parte de uma situação comum nas ruas: o sinal abre para o pedestre, mas o tempo programado pode terminar antes que ele consiga concluir a travessia. Com a nova lógica, sensores identificariam se ainda há alguém na faixa e manteriam o sinal aberto para a passagem.

Segundo Andrey Luís Barbosa Gomes, autor da pesquisa, o sistema abre o sinal para o pedestre e, caso a travessia seja concluída, libera os veículos. Se o sensor detectar que a pessoa ainda está na faixa, o sinal permanece aberto para o pedestre.

A tecnologia poderia ser especialmente útil para pessoas que precisam de mais tempo para atravessar, como idosos e pessoas com mobilidade reduzida.

Pesquisa avaliou diferentes cruzamentos de São Paulo

Os pesquisadores utilizaram dados sobre a geometria das vias, circulação de veículos e pedestres e movimentos realizados durante as travessias. Também foram considerados comportamentos como atravessar fora da faixa ou durante o sinal aberto para os veículos.

Com essas informações, foram construídas simulações de tráfego para quatro locais: dois na Cidade Universitária da USP, no Butantã, e outros dois na cidade de São Paulo.

Um dos pontos analisados fica em frente ao Hospital Universitário da USP, enquanto o outro está próximo à chamada Praça dos Bancos. Fora do campus, os pesquisadores avaliaram um cruzamento em frente ao Terminal Rodoviário Cidade Tiradentes e outro na região da Avenida Rebouças com a Rua Oscar Freire.

A escolha dos locais permitiu testar a tecnologia em ambientes urbanos diferentes, incluindo uma área de maior circulação de pessoas e outro ponto localizado em uma região periférica da capital.

No entorno do Hospital Universitário, por exemplo, circulam pessoas com diferentes níveis de mobilidade, incluindo idosos, crianças, cadeirantes e pacientes. Segundo os pesquisadores, o local serviu como uma espécie de campo de prova para verificar se o sistema conseguiria identificar os pedestres e adaptar o tempo de travessia.

Tecnologia prioriza pedestres sem aumentar significativamente a espera dos carros

Nos modelos analisados, o tempo médio de viagem dos pedestres caiu cerca de 71%, enquanto o tempo máximo de espera foi reduzido, em média, em 69%.

Em dois dos cruzamentos estudados — na Praça dos Bancos e no Terminal Rodoviário Cidade Tiradentes — também houve redução média de 22% no tempo de espera dos veículos.

O estudo identificou, por outro lado, aumento de 30,90 segundos no tempo máximo de espera dos veículos. Os pesquisadores consideraram o acréscimo aceitável diante da prioridade dada à travessia dos pedestres.

Para Claudio Luiz Marte, professor da Poli-USP e orientador do trabalho, sistemas de controle de trânsito tradicionalmente concentram atenção no fluxo de veículos motorizados e, em alguns casos, no transporte coletivo.

A pesquisa propõe inverter parte dessa lógica e considerar o pedestre como elemento central da programação semafórica.

Sistema ainda está em fase de pesquisa

A tecnologia foi desenvolvida em ambiente de simulação por meio do PTV VISSIM, software utilizado para modelar os fluxos de veículos e pedestres, e da linguagem C#, usada para desenvolver o algoritmo responsável pela identificação do pedestre e pela adaptação do sinal.

Os resultados indicaram que a lógica proposta pode melhorar a fluidez das travessias e reduzir conflitos entre pedestres e veículos sem provocar impactos negativos significativos no trânsito.

O estudo contou com apoio da Capes e do BNDES e foi desenvolvido em colaboração com o Centro Interdisciplinar de Tecnologias Interativas (Citi) da USP.

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Foto: Matheus natan/Pexels/Divulgação/GESP

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Barueri vai implantar sistema gratuito de bicicletas no Parque da Juventude

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Projeto “Conecta Bike Barueri – Bike no Parque” prevê sistema de compartilhamento gratuito no Parque da Juventude com controle por plataforma digital

A Prefeitura de Barueri abriu um chamamento público para selecionar uma Organização da Sociedade Civil (OSC) que ficará responsável pela implantação, operação e manutenção do programa Conecta Bike Barueri – Bike no Parque, iniciativa que vai oferecer empréstimo gratuito de bicicletas à população no Parque da Juventude Rubens Furlan Júnior, integrado ao Parque Linear. O sistema será operado por meio de plataforma digital e deverá funcionar de forma contínua.

De acordo com o edital publicado pela Secretaria de Recursos Naturais e Meio Ambiente (Sema), o objetivo é ampliar o acesso da população à mobilidade ativa, incentivar a prática esportiva, estimular hábitos saudáveis e promover a utilização qualificada dos espaços públicos. A parceria será formalizada por meio de um Termo de Colaboração com uma entidade especializada na execução do projeto.

Além de incentivar o uso da bicicleta como alternativa sustentável, o programa também pretende fortalecer ações de educação ambiental e lazer. Segundo a justificativa apresentada pela Prefeitura, a iniciativa busca estimular a convivência familiar, ampliar o uso dos parques municipais e difundir meios de transporte de baixo impacto ambiental.

O edital estabelece que apenas uma organização será selecionada para executar o programa. A entidade deverá apresentar experiência comprovada em projetos ligados à mobilidade, sustentabilidade, esporte, lazer ou educação ambiental, além de elaborar um plano completo de implantação e operação do sistema. Entre os documentos exigidos estão planos de manutenção das bicicletas, redistribuição da frota, atendimento aos usuários, comunicação, tecnologia e monitoramento do serviço.

A proposta também deverá detalhar como funcionará o empréstimo das bicicletas, incluindo horários de funcionamento, quantidade de equipamentos disponíveis, sistema de travamento, controle das locações, cadastro dos usuários e utilização de aplicativo ou outra plataforma tecnológica para gerenciamento da operação.

Segundo o edital, as bicicletas serão disponibilizadas gratuitamente aos usuários e a futura entidade responsável deverá manter equipes de operação e manutenção, garantindo o funcionamento permanente do serviço e a continuidade das atividades mesmo em situações como vandalismo, furtos, falhas tecnológicas ou eventos climáticos.

A Prefeitura também prevê investimentos públicos para a execução da parceria. O edital estima recursos superiores a R$ 3,3 milhões, distribuídos entre despesas de investimento e custeio ao longo de 2026 e 2027, conforme cronograma financeiro previsto para o programa.

As organizações interessadas terão 30 dias, contados a partir da publicação oficial do edital, para protocolar a documentação e a proposta técnica junto à Secretaria de Recursos Naturais e Meio Ambiente.

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Foto: Ana Guice/PMB

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Greve da CPTM chega ao fim após acordo entre ferroviários e Governo de SP

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A greve dos ferroviários da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) chegou ao fim na tarde desta quarta-feira (5), após os trabalhadores aprovarem, em assembleia, o encerramento da paralisação que afetava as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade.

A categoria decidiu retomar as atividades depois de avaliar a nova proposta apresentada pelo Governo do Estado de São Paulo durante as negociações.

Até a publicação desta reportagem, os detalhes do acordo firmado entre as partes ainda não haviam sido divulgados.

Greve começou na terça-feira

A paralisação teve início na terça-feira (4) e foi motivada pela preocupação dos ferroviários com o futuro dos empregos após a concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade à concessionária Trivia Trens.

Ao longo das negociações, o sindicato cobrava garantias formais sobre a manutenção dos postos de trabalho dos funcionários da CPTM.

Segundo o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil (STEFZCB), a decisão pelo encerramento da greve foi tomada após a categoria discutir os compromissos apresentados pelo governo.

Passageiros enfrentaram transtornos

Durante os dois dias de paralisação, milhares de passageiros enfrentaram dificuldades para se deslocar pela capital e pela Grande São Paulo.

As linhas afetadas tiveram operação parcial, enquanto o Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência (Paese) disponibilizou ônibus para atender parte da demanda.

A greve também provocou estações lotadas, superlotação no transporte público e congestionamentos expressivos nas principais vias da capital paulista.

Operação deve ser normalizada

Com o fim da paralisação, a expectativa é que a circulação das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade seja restabelecida gradualmente.

A CPTM deverá divulgar informações sobre a normalização da operação e eventuais ajustes na circulação dos trens.

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Foto: Divulgação/CPTM

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Greve da CPTM continua nesta quarta e mantém paralisação nas linhas 11, 12 e 13

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Os trabalhadores da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) decidiram manter a greve iniciada à meia-noite de terça-feira (4). A decisão foi tomada durante assembleia realizada na noite desta terça, após a categoria considerar insuficientes as propostas apresentadas pelo Governo do Estado de São Paulo.

Com isso, a paralisação prossegue nesta quarta-feira (5), mantendo os impactos nas linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade.

Sindicato alega falta de garantia dos empregos

Em nota, o Sindicato dos Ferroviários da Central do Brasil informou que recebeu um documento do Governo do Estado, mas afirmou que o conteúdo repetia os termos já apresentados nas negociações anteriores.

Segundo a entidade, a principal reivindicação da categoria — uma garantia formal, por escrito, da manutenção dos empregos dos trabalhadores durante o processo de concessão das linhas — não foi atendida.

Diante desse cenário, os ferroviários decidiram, em votação, dar continuidade ao movimento grevista.

Linhas seguem afetadas

A paralisação continua impactando a operação das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, utilizadas diariamente por milhares de passageiros da capital paulista e da Grande São Paulo.

Até o momento, o Governo do Estado mantém o plano de contingência para reduzir os impactos da greve, com reforço na operação do sistema metroviário e do Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência (Paese), que disponibiliza ônibus nos trechos afetados.

As linhas 7-Rubi, 8-Diamante, 9-Esmeralda e 10-Turquesa seguem operando normalmente, assim como as linhas do Metrô e das concessionárias.