A Prefeitura de Barueri poderá liberar em breve a nova alça de saída da ponte Akira Hashimoto sobre o Rio Tietê (ligação da avenida General de Divisão Pedro Rodrigues da Silva com a Estrada da Aldeinha) para a avenida Dr. Dib Sauiá Neto (Via Parque), em Alphaville. A obra está com 90% de sua construção pronta, com previsão de término até o final deste primeiro semestre de 2022.
O investimento tem como objetivo dar maior fluidez ao trânsito no trecho viário e facilitar o deslocamento dos motoristas que trafegam pelas imediações do bairro da Aldeia com destino a Alphaville, aliviando o congestionamento no local em horários de pico. “É uma obra que estamos fazendo para acesso direto com a Via Parque, sem a necessidade dos usuários transitarem pela Estrada da Aldeinha”, explicou o secretário de Obras Beto Piteri.
Alça de saída da ponte Akira Hashimoto soma cerca de 200 metros de extensão – Foto: Divulgação/SECOM-Barueri
A alça de saída da ponte Akira Hashimoto soma cerca de 200 metros de extensão, tem pista única, calçadas nos dois lados, pilares, postes de iluminação, gradis de ferro, guarda-corpos de concreto para proteção de motoristas e pedestres. Para conclusão total da obra, faltam serviços complementares como execução de piso de concreto, calçadas, além da remoção de cabos de fibra ótica e de postes da Enel (ex-AES Eletropaulo).
Acesso sentido Parque Tietê Em formato de “meia lua”, a obra possibilitará ao motorista a saída direta para a avenida Dr. Dib Sauaia Neto (sentido ao Parque Ecológico do Tietê e avenida Andrômeda), em Alphaville. Quem quiser se dirigir a Osasco pela avenida Piramboia, poderá acessar o primeiro retorno após passar por baixo da ponte Akira Hashimoto.
Avenida Dr. Dib Sauaia Neto – Foto: Divulgação/SECOM-Barueri
O Projeto Piloto da Faixa Azul para motocicletas completa três meses de operação na Avenida 23 de Maio, sentido Santana/Aeroporto, com um saldo positivo: não foi registrado nenhum acidente com vítima grave ou óbito envolvendo motos no local da faixa. Além disso, o número de sinistros dentro e fora da faixa vem se mantendo baixo a cada mês.
A fluidez continua apresentando melhoras com diminuição de 5,5% da lentidão (1,06 para 1,0) quando comparado ao mesmo período de 2019 (antes da pandemia). Para os técnicos na CET, ao organizar o fluxo de veículos, retirar as tachas da sinalização horizontal e orientar os espaços compartilhados, evitou-se os conflitos existentes entre autos e motos. Graças a isso, o trânsito fluiu sem as rotineiras disputas com buzinas, estresse e o hábito de mudança entre faixas sem necessidade (o famoso “costurar”).
Além disso, a faixa azul permanece com o índice de utilização de cerca de 88% pelos motociclistas nos horários de pico. Os resultados comparativos nos três meses vêm sendo positivo.
Os sinistros envolvendo motos em março foram:
Fora do espaço da faixa azul: quatro sem vítima e quatro vítima leve. Os motoristas dos veículos não sinalizaram a mudança de faixa com a seta e colidiram de leve com as motocicletas.
No espaço da faixa azul: um sem vítima e um com vítima leve, também causados pelo não uso da sinalização de seta ou pelo movimento brusco de troca de faixa.
Os sinistros envolvendo motos em fevereiro foram:
Fora do espaço da faixa azul: um sem vítima e um com vítima leve. Os motoristas dos veículos não sinalizaram a mudança de faixa com a seta e colidiram de leve com as motocicletas.
No espaço da faixa azul: três sem vítima e um com vítima leve, também causados pelo não uso da sinalização de seta ou pelo movimento brusco de troca de faixa.
Os sinistros envolvendo motos em janeiro foram:
Fora do espaço da faixa azul: sete sinistros sem vítima e quatro com vítima. Os motoristas dos veículos não sinalizaram a mudança de faixa com a seta e colidiram de leve com as motocicletas.
No espaço da faixa azul: quatro sem vítima e um com vítima leve, também causados pelo não uso da sinalização de seta ou pelo movimento brusco de troca de faixa.
Um funcionário que fazia a zeladoria no canteiro central da Avenida 23 de Maio, ao lado da faixa azul, foi atingido por um veículo que trafegava de forma perigosa no local
O motociclista que trafegava pela faixa azul teve um mal súbito (desmaio) e caiu dentro do espaço, mas não houve interferências ou acidentes envolvendo outros veículos.
O relatório trimestral será enviado para a SENATRAN – Secretaria Nacional de Trânsito. A CET já solicitou para a SENATRAN autorização para a expansão da Faixa Azul e aguarda a deliberação do órgão.
Histórico A Faixa Azul, que funciona no trecho entre a Praça da Bandeira e o Complexo Viário Jorge João Saad, foi aberta oficialmente no dia 25 de janeiro de 2022. De lá para cá, os técnicos da Companhia de Engenharia de Tráfego – CET – vêm realizando o monitoramento diário dos índices de lentidão e acidentalidade com o objetivo de averiguar a funcionalidade da nova sinalização.
Recomendações
Respeite a sinalização;
Se necessitar pedir informações, proceda de forma a não comprometer a fluidez do trânsito;
Procure utilizar vias alternativas, evitando passar nas imediações do túnel.
Você sabia que cuidados simples podem ser adotados na prevenção da COVID-19, causada pelo coronavírus?
Use máscara no transporte público, terminais, áreas de embarque e desembarque, hospitais e unidades de saúde;
Seguindo a resolução 871/2021 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que estabelece campanhas educativas no trânsito ao longo de todo o ano, a Secretaria de Mobilidade Urbana (Semurb) realizou neste mês de abril campanha com as temáticas “Espaços Urbanos: eu e minha cidade. Vias Seguras” e “Veículos e Segurança”.
“O objetivo é conscientizar os condutores de veículos motorizados (automóveis, motocicletas etc.) e não motorizados (bicicletas) da importância de trafegar em boas condições de conservação e assim reduzir o número de ocorrências”, avisa Valter de Oliveira, o secretário da pasta.
A campanha de abril deu ênfase à manutenção preventiva e de itens obrigatórios de segurança, tais como regulagem de freios, setas e faróis queimados, além de pneus carecas. “Realizamos nove ações educativas em Alphaville e na região central. Foram abordados 641 condutores”, complementa Valter.
O uso do cinto de segurança, inclusive no banco de trás, atenção total ao volante e evitar o uso de celular também foram temas abordados no kit distribuído e também nas faixas espalhadas pela cidade.
Motociclistas, um capítulo à parte
Respeito às leis de trânsito: esse foi o tema abordado para que os motociclistas (e principalmente os motoboys) figurem menos nas estatísticas de acidentes. Em 2021 houve 427 ocorrências envolvendo “veículos de duas rodas” em Barueri.
Agente da Semurb aborda motociclista – Foto: Divulgação/SECOM-Barueri
Até a terceira semana de abril deste ano, o número de sinistros chegou a 188, o que indica um crescimento diário de 35,5 para 47 (mais de um terço). É bem provável que a mudança de hábitos trazida pela pandemia, principalmente em relação à entrega de refeições, tenha influenciado nesse índice.
As estatísticas não diferenciam os motociclistas (que utilizam o veículo para sua locomoção ao trabalho e ao lazer) dos motoboys (que trabalham várias horas diárias entregando mercadorias).
Com o aumento do preço dos combustíveis e manutenção das tarifas dos aplicativos de entregas, muitos motoboys se veem obrigados a trabalhar em três períodos do dia para auferir uma remuneração razoável. Ou seja, mais tempo pilotando uma moto, maior risco de envolvimento em acidentes.
As rodovias paulistas registram tráfego intenso, mas dentro da normalidade, na tarde deste domingo (24), no retorno do feriado prolongado de Tiradentes. A Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), do governo paulista, estimou que 4,5 milhões de veículos passariam pelas principais rodovias nesse período. O balanço final deve ser divulgado nesta segunda-feira (25).
A Rodovia dos Bandeirantes, que liga a capital à cidades do interior, está com trânsito proibido para caminhões do Km 48 ao Km 23. A orientação é que esses veículos usem a Rodovia Anhanguera.
No balanço divulgado por volta das 16h, a Anhanguera tinha congestionamento em Jundiaí, na pista expressa, no sentido capital. São mais de 10 quilômetros de filas, do Km 65 ao Km 54, por causa de tráfego intenso. As informações são da concessionária CCR Autoban, que administra as rodovias que formam o Sistema Bandeirantes-Anhanguera.
Também no trecho de Jundiaí, a Bandeirantes tem filas de carros do Km 58 ao Km 54, no sentido interior-capital. Em Campinas, o congestionamento é do Km 85 ao km 81. Não há registro de acidentes.
O Sistema Anchieta-Imigrantes, que liga a capital aos litoral, tem tráfego congestionado na Rodovia Cônego Domênico Rangoni, do Km 263 ao Km 255. Nas outras rodovias do sistema, o tráfego flui bem, segundo a concessionária Ecovias.
Os caminhões que seguem em direção a São Paulo devem acessar o trecho de serra da Via Anchieta. As rodovias do Sistema Anchieta-Imigrantes estão em Operação Subida, com duas pistas descendo e oito subindo para a capital. “A descida é feita pela pista sul da Via Anchieta e a subida acontece pelas pistas norte e sul da rodovia dos Imigrantes e pista norte da Via Anchieta”, informa a concessionária.
Por Camila Maciel – Repórter da Agência Brasil – Foto: Arquivo/Agência Brasil
O governador Rodrigo Garcia deu início nesta quarta-feira (20) às obras do novo acesso à cidade de Osasco, que engloba a construção de uma nova ponte sobre o Rio Tietê que permitirá o acesso da rodovia Castello Branco (SP 280) para Osasco, na zona Oeste da Grande São Paulo.
O investimento de R$ 232,7 milhões será feito pela própria concessionária CCR ViaOeste, sem custos para o Estado, dentro do Programa de Concessões Rodoviárias, sob gestão da Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo).
“A nova entrada de Osasco vai proporcionar uma melhor fluidez do tráfego, beneficiando não só a população que acessa esse grande município, mas também aqueles que vão para o interior pela rodovia Castello Branco. É uma obra que emprega o que tem de mais moderno na engenharia, um sonho antigo que se torna realidade a partir de hoje”, afirmou o governador.
Mais de 700 mil habitantes na cidade de Osasco devem ser beneficiados diretamente pelas intervenções, além dos motoristas da capital paulista e da região metropolitana que acessam o município. Neste trecho da Castello Branco, o projeto executivo prevê intervenções no Km 15+800 para a construção de nova ponte sobre o Rio Tietê, que ligará a rodovia à Avenida Fuad Auada a partir da via Marginal Oeste – no sentido interior. O acesso a Osasco já existente também será mantido.
As intervenções da concessionária incluem também melhorias para alargamento da pista Marginal Oeste da rodovia Castello Branco, a partir do viaduto que passa sobre a avenida Presidente Kennedy. As estruturas também ganham novos elementos de segurança, como defensas metálicas e barreiras rígidas. O prazo previsto para a conclusão das obras é de 23 meses.
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A sinalização horizontal também será totalmente refeita, com pintura de faixas e implantação de tachões refletivos. As obras de implantação do novo acesso a Osasco não estavam contempladas no contrato de concessão da CCR ViaOeste, mas foram adicionadas por meio de um acordo definitivo entre a CCR e o Governo do Estado de São Paulo, assinado no último dia 31 de março.
“As obras iniciadas hoje fazem parte de um conjunto de investimentos em infraestrutura viária na região Oeste da Grande São Paulo, que têm como objetivo aumentar a capacidade de tráfego e as condições de segurança para os motoristas que utilizam o trecho diariamente”, disse Milton Persoli, diretor-geral da Artesp.
Além de ampliar a capacidade de tráfego, elevando os níveis de conforto e de segurança aos usuários, a ponte facilitará os deslocamentos diários dos trabalhadores e estudantes do município. Serão gerados, a partir das intervenções, mais de 6 mil postos de trabalhos diretos e indiretos.
Fonte: Portal Governo SP – Foto: Divulgação/Artesp
A cidade de Barueri, por meio da Secretaria de Mobilidade Urbana (Semurb), dá mais um passo para a elaboração do Plano Municipal de Mobilidade Urbana, ao disponibilizar um FORMULÁRIO com 16 perguntas que visam saber como os moradores se locomovem em Barueri. Leva só cinco minutos para responder as perguntas e o objetivo é obter respostas que guiem as melhorias para a qualidade de vida e segurança da população. O formulário estará disponível à população até o dia 10 de maio.
O Plano de Mobilidade Urbana de Barueri ganhou força a partir de 2021 e começou a ser elaborado em março deste ano. Segue as determinações da Lei Federal nº 12.587/2012, que estabelece diretrizes para o desenvolvimento da rede viária das cidades brasileiras e busca contribuir com a organização dos deslocamentos nos centros urbanos do país.
Centro da Cidade de Barueri – Foto: Diveulgação/SECOM-Barueri
A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem como objetivo a prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado. Pela legislação, todo município com mais de 250 mil habitantes precisa fazer um Plano de Mobilidade Urbana, sob pena de não estar habilitado a receber recursos federais para investimento no setor.
Em Barueri, as ações envolvem apresentação das diretrizes, diagnóstico sobre o quadro geral, propostas de soluções e conclusão e viabilidade. A previsão é de que até julho as etapas de trabalho sejam finalizadas. De acordo com André Costa, arquiteto da Risco Arquitetura Urbana, empresa contratada para elaborar o plano, o desafio está em apresentar soluções para as barreiras urbanas do município – rio Tietê, a linha ferroviária e a rodovia Castello Branco -, além de integrar espaços não contíguos, mais isolados, do território da cidade.
Minuta de lei
Encerradas as etapas de planejamento das diretrizes, a Prefeitura de Barueri vai recolher e organizar as informações dos grupos de trabalho de todas as áreas envolvidas no Plano de Mobilidade Urbana para traçar a proposta, discuti-la em audiência pública e, por fim, elaborar a minuta de lei a ser encaminhada para apreciação e aprovação dos vereadores na Câmara Municipal. Em seguida, o projeto será enviado ao Ministério do Desenvolvimento Regional.
Benefícios do Plano
De acordo com dados da Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito) de 2021, Barueri tem uma frota de 119.089 veículos. Além disso, um Raio X apontou no final do ano passado uma cidade com 26 linhas municipais de ônibus, 170 ônibus e o transporte diário de 80 mil passageiros. Depois de pronto, o Plano de Mobilização Urbana de Barueri contribuirá para que o município seja cada vez mais sustentável, com o intuito de proporcionar à população melhorias no transporte público, como a criação de ciclovias e ciclofaixas, e implantação de novos corredores de ônibus, visando a agilidade na origem e destino de passageiros.
A Prefeitura de Barueri está intensificando os investimentos na malha viária da cidade visando melhorar o trânsito de veículos no município. Uma das ações da Administração Municipal é a obra de alargamento e duplicação de um trecho da avenida João Batista Soares (antiga avenida Marginal) e da rua Saburo Sumiya, na Aldeia de Barueri. Os serviços estão em ritmo acelerado para conclusão total do benefício à população no início de 2023. Depois de concluída, a ampliação facilitará o acesso às ruas do bairro, da região central e de Alphaville.
O trecho viário da avenida João Batista Soares (Marginal do Rio Tietê) compreende da avenida Rodrigues Bittencourt até a rua Rio Paraná com extensão de 520 metros (sentidos ao shopping de Barueri e Hospital Francisco Moran). A pista passará a ter uma largura de sete metros em cada sentido, com canteiro central iluminado e passeio de concreto com dois metros de cada lado. Já a rua Saburo Sumiya passará a ter uma largura final de 10,5 metros, em uma extensão de 480 metros, até a rua Nossa Senhora da Escada.
No momento estão em execução serviços como as obras das calçadas, guias e sarjetas. A ligação da rua Saburo Sumiya se estenderá até a região da Câmara Municipal, no Novo Centro Comercial, passando em frente à Capela Nossa Senhora da Escada e sobre o córrego da Aldeia de Barueri (trecho coberto com aduelas de concreto – tipo ponte), atrás da Fatec Barueri, nas proximidades do rio Barueri-Mirim.
Trecho coberto com aduelas de concreto – tipo ponte sobre o córrego da Aldeia de Barueri – Foto: Divulgação/SECOM-Barueri
De acordo com a empresa responsável pelo alargamento e duplicação, cerca de 90% das áreas liberadas já estão finalizadas, faltando, no entanto, a remoção de postes da Enel (ex-AES Eletropaulo) e desapropriação de imóveis para conclusão total de todo o projeto da obra.
Para o secretário de Obras de Barueri, Beto Piteri, o investimento da Prefeitura na malha viária do município vai desafogar o tráfego na Aldeia, melhorando o acesso a Alphaville, Centro e região. “Essa obra é uma das muitas que estamos fazendo por toda a cidade para que o trânsito flua melhor. Aqui em Barueri, o trabalho não para”, disse Piteri que, em fevereiro deste ano, liberou ao tráfego a nova extensão da rua José Maria Balieiro com a rua Acre – trecho de 730 metros (mão dupla), ligando a região central de Barueri (Novo Centro Comercial), com a estação Antônio João da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), no bairro Aldeia.
Alça da ponte Akira Hashimoto
A Prefeitura está investindo também em outras obras importantes que vão melhorar a mobilidade urbana, facilitando o acesso com a região central, Aldeia e Alphaville. Próximo ao shopping de Barueri e à estação Antônio João, está em construção a alça da ponte Akira Hashimoto sobre o Rio Tietê (ligação da avenida General de Divisão Pedro Rodrigues da Silva com a estrada da Aldeinha). O objetivo é facilitar o deslocamento dos usuários que se destinam à avenida Dr. Dib Sauaia Neto, em Alphaville.
Ligação de Alphaville ao Boa Vista
Próximo à Aldeia de Barueri e à região do Centro, a Prefeitura está executando a obra de ligação da avenida Mario Sadanori Doi (antiga avenida Café do Ponto) com a ponte Antonio Macedo Arantes. A via é paralela à rodovia Castello Branco, na altura do km 26, e foi planejada para facilitar o acesso direto do Jardim dos Camargos (bairro Boa Vista) com a alameda Tocantins, em Alphaville.
A nova via soma 280 metros de extensão e 14 metros de largura para o leito carroçável de mão dupla. Com acesso à Praça das Artes, a avenida Mario Sadanori Doi passa a ter alargamento para que os 680 metros já existentes tenham também os 14 metros de largura. O objetivo é facilitar o deslocamento dos usuários que saem da rodovia Castello Branco ou bairros vizinhos e precisam acessar a ponte Antonio Macedo Arantes com destino à Alphaville, sem a necessidade de transitar pela rua da Prata.
A Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito (SMT) e da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), informa que o Rodízio Municipal de Veículos estará suspenso para carros na sexta-feira (22), em razão do feriado prolongado de Tiradentes. conforme Portaria 19/22, publicado hoje (08/04) no Diário Oficial.
As demais restrições existentes na cidade serão mantidas ao longo da sexta-feira (22):
– Rodízio de veículos pesados (caminhões);
– Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões (ZMRC);
– Zona de Máxima Restrição aos Fretados (ZMRF);
Também não estarão liberadas as faixas exclusivas de ônibus.
Já nos feriados da Paixão de Cristo (sexta-feira 15), e de Tiradentes (quinta-feira 21), o rodízio de veículos e demais restrições não vigoram na cidade.
Para informações de trânsito, ocorrências, reclamações, remoções e sugestões, ligue 156.
A Secretaria de Mobilidade Urbana de Barueri (Semurb) conheceu na quinta-feira (dia 24) de perto o projeto da CCR ViaOeste que prevê a remodelação do sistema viário da Rodovia Castello Branco, que atende à demanda de tráfego de Barueri. A reunião, que aconteceu na sede da CCR, teve o objetivo de estudar as principais estratégias de remanejo de trânsito previstas durante obra que deve começar neste ano.
Reunião entre as equipes da CCR ViaOeste e Semurb – Foto: Divulgação/SECOM-Barueri
A obra, que está a cargo do governo estadual, prevê a extensão das vias marginais na Rodovia Castello Branco partindo do km 23, em Alphaville, até o km 32, na entrada da Aldeia da Serra, e promete desafogar o trânsito na região. Essa é mais uma obra que irá se concretizar graças a insistência da Prefeitura de Barueri junto ao governo do Estado.
O gerente executivo de Atendimento da CRR, Daniel Daneluz, um dos responsáveis pelo projeto, destaca a importância da parceria com a Prefeitura de Barueri, por meio da Semurb, durante a execução da obra.
“Barueri é um dos nossos maiores parceiros em todas as ações, não só nas questões de infraestrutura e melhorias, mas também nas ações de segurança viária. As intervenções gerarão impactos no município e na Rodovia, então esse trabalho de entendimento do que vai acontecer é importante para planejar e minimizar os impactos”, reforça.
Semurb preparada O secretário da Semurb, Valter de Oliveira, ao lado do secretário adjunto, Carlos Leal, e do coordenador de Mobilidade Urbana, José Luiz Pinheiro Oliveira, analisou quais seriam a principais mudanças que ocorrerão no tráfego antes e durante a execução das obras.
Ao centro, Secretário de Mobilidade Urbana, Valter Oliveira, analisa planta da obra viária. – Foto: Divulgação/SECOM-Barueri
“Essa reunião foi positiva porque viemos conhecer como é o projeto e como vai se desenvolver, com a intenção de minimizar os prejuízos e avisar o munícipe sobre o desenrolar da obra. Estamos preparados para tomar as decisões que diminuam o impacto da obra, tanto para a Rodovia quanto para o município”, disse Valter Oliveira.
Sobre a obra A reformulação viária da Rodovia Presidente Castello Branco irá contemplar melhorias na altura do km 22, passando pela região do Trevo de Alphaville à extensão das pistas marginais até a região da Estrada dos Romeiros. A remodelação prevê a implantação de uma faixa adicional do km 26 (acesso ao Centro de Barueri) até o km 32.
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) vai realizar a operação de liberação total da pista local da Marginal Tietê, sentido Ayrton Senna, entre as ruas Cenno Sbrighi e Visconde de Nanique, na zona Norte da capital, seguindo a solicitação da Secretaria Estadual de Transportes Metropolitanos, a partir das 17h de hoje (25).
O trecho ainda está interditado por causa de um acidente na obra da linha 6-Laranja do Metrô no início de fevereiro. As máquinas estão trabalhando para retirar as pedras que foram colocadas depois do problema para conter o vazamento de água no poço de ventilação onde houve o acidente. Um túnel de esgoto da Sabesp se rompeu e inundou todo o conteúdo interno da tubulação.
As causas do acidente ainda estão sendo investigadas.
Por Flávia Albuquerque – Repórter da Agência Brasil – Foto: Carla Carniel/Reuters/Direitos Reservados
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