Santana de Parnaíba realiza a obra da Estrada Bela Vista pensando em um futuro com mais mobilidade e segurança para os usuários

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Ao longo dos últimos 10 anos, a Prefeitura de Santana de Parnaíba investiu fortemente na mobilidade e alcançou a marca de mais de 300 km de vias pavimentadas, além de diversas duplicações, ciclovias e 100 km de calçadas por toda a cidade. Feitos que contribuíram para que a cidade alcançasse, a 4ª posição entre as cidades do Estado de São Paulo no ranking de Mobilidade Urbana e Acessibilidade, de acordo com a Consultoria Urban Systems. 

Em todo o município foram realizadas obras de melhorias nas estradas, como abertura de duplicação da Via Parque, duplicação da Tenente Marques, duplicação da Paiol Velho, alargamento de Yojiro Takaoka, construção do Túnel do Alphaville e da Nova Ponte sobre o Rio Tietê e inúmeras pavimentações contemplando todos os bairros da cidade para que todas as ruas sejam 100% asfaltadas. 

Através dos muitos investimentos feitos em mobilidade, o objetivo da administração municipal é proporcionar melhoria no tráfego de veículos e fluidez no trânsito, segurança para os condutores e pedestres evitando acidentes e congestionamentos, além de aumentar a capacidade de escoamento do município. 

Seguindo com os investimentos, atualmente, estão sendo realizadas obras de duplicação e pavimentação na Estrada Bela Vista, importante via de ligação do Centro e Fazendinha com a região do Alphaville. A estrada está passando por uma completa readequação, ganhando mais faixas e eliminando pontos de risco de acidentes, desde a Nova Ponte até o Cão Clube Alphaville, próximo ao portão de entrada da subestação elétrica Edgard de Souza, totalizando pouco mais de 1,6 km de intervenção. A obra que teve início em maio de 2022, está com 85% em fase de finalização e em breve será entregue beneficiando os moradores e trabalhadores que diariamente precisam se deslocar para os mais diferentes pontos da cidade, gerando ainda mais fluidez no trânsito.

Pavimentação 

Outras obras que estão a todo vapor é a duplicação e recapeamento de 400 metros da rua Vereda Tropical, na região do Votuparim, o recapeamento das Avenidas Gêmini e Delphinos, do residêncial 10 até os residenciais Gênesis I e II, Pérola Byngton, Alberto Byngton e Tenente Marques, que irá melhorar o acesso aos bairros e dar mais qualidade de vida para os usuários. 

As melhorias na mobilidade não beneficiaram somente os milhares de motoristas que passam pela cidade todos os dias, mas os pedestres também. Por exemplo a obra da passarela da Fazendinha que permitiu que os pedestres atravessem de um lado a outro da Avenida Tenente Marques com mais segurança, além de melhorias no trânsito, já que eliminará a necessidade de semáforo e faixa de pedestres para a travessia dos munícipes.

Bairros 100% pavimentados

Diversos bairros da cidade já foram totalmente pavimentados nos últimos anos, como: Chácara Solar II, Cristal Park, Germano, Jaguari, Parque Santana, Sítio do Morro, Refúgio dos Bandeirantes, Chácara das Garças, entre muitos outros. Além do maior programa de pavimentação da história, a cidade também conta com o programa Ilumina Parnaíba, que implantou led em todos os bairros, classificando a cidade como a primeira com iluminação 100% LED do Brasil.

De olho no futuro

Dando continuidade às obras de infraestrutura, mobilidade urbana e acessibilidade, foram implantadas mais 30 km de ciclovia nos bairros de Alphaville e Fazendinha, que são importantes para fomentar a utilização das bikes como transporte, reduzindo o congestionamento, poluição, gerando impactos diretos para a sustentabilidade, saúde, bem- -estar e qualidade de vida. E em breve será feito mais 35 km de ciclovia em diversos bairros do município.

Pensando em inovações na mobilidade urbana, além dos fortes investimentos feitos, a prefeitura desenvolveu a Central de Inteligência de Trânsito – C.I.T, que acompanha em tempo real as ações ligadas ao trânsito como: monitoramento que mostra a quantidade de veículos que transitam pela cidade, câmeras que permitem visualizar problemas nas vias, implantação de dispositivos que auxiliam no controle do trânsito como os semáforos, entre outros. Esta tecnologia gerou mais segurança aos pedestres e motoristas, além de facilitar o trabalho dos setores responsáveis para agir de maneira rápida e eficiente nos casos de intervenções nas vias.

Zeladoria e manutenção

 Fora os investimentos em obras nas vias, outro importante trabalho da gestão pública nas estradas é o da manutenção de pintura das guias, lombadas, faixas de pedestres e sarjetas, trocas de placas de sinalização quando necessário, roçagem, além de reparos de recapeamento nas ruas e calçadas em casos de buracos e desnivelamento causados pelo tráfego intenso de veículos pesados e ações climáticas.

 Nos últimos anos, a cidade de Santana de Parnaíba tem intensificado o investimento em obras de infraestrutura viária e políticas públicas como o maior programa de pavimentação da história contemplando praticamente todos os bairros da cidade. Vale ressaltar que as obras foram construídas 100% com recursos municipais. 

Leia mais: Importação de cannabis medicinal cresce 93% nos últimos 12 meses, indica Anvisa


Fonte: SECOM-Santana de Parnaíba

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Homem fica com a mão presa em porta de trem da CPTM e só consegue se libertar após duas estações

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Um passageiro ficou com a mão prensada pelas portas de um vagão da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), na estação Tatuapé, da Linha 11-Coral, na manhã da última segunda-feira (24).

O homem viajou com a mão presa até a estação Luz, onde a porta abre do mesmo lado que no Tatuapé, percorrendo uma distância de aproximadamente 6,5 km com a mão presa antes de conseguir soltá-la.

De acordo com a CPTM, os agentes da companhia só prestaram atendimento ao usuário na estação Luz porque não houve alerta ou acionamento do botão de emergência para abertura das portas durante a ocorrência.

Leia também: “Dia do Opala”, encontro deve reunir 700 veículos em SP neste domingo (30)


Fonte: TV Cultura

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Gratuidade nos ônibus das linhas em favelas em BH passa a ser lei

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A gratuidade nos ônibus do transporte coletivo municipal em 12 linhas que atendem regiões de favelas e vilas de Belo Horizonte passou a ter força de lei. O programa Tarifa Zero nas linhas foi instituído pela nova legislação do transporte urbano de ônibus da capital mineira (Lei 11.538 de 2023), sancionada no último dia 5 pela prefeitura.

As 12 linhas com passe livre transportam, em média, 433 mil passageiros por mês. No total, a cidade tem 313 linhas, segundo a prefeitura. Para utilizar o sistema gratuito, o usuário que possui o Cartão BHBus deve aproximá-lo do validador, no interior dos ônibus, para passar pela roleta, mas não há desconto de nenhum valor. Para quem não tem o cartão, a roleta é liberada pelo motorista.

Mesmo antes de se tornar lei, o passe livre para vilas e favelas estava funcionando desde abril no município, resultado de uma conciliação judicial, como uma das contrapartidas para a elevação do valor básico da passagem na cidade, que havia subido para R$ 6.

A nova lei sancionada permitiu à prefeitura voltar o valor da passagem principal para R$ 4,50 e aumentar, ainda no orçamento de 2023, os repasses às empresas de transporte em mais R$ 512 milhões. Como contrapartida, foram previstos – além da implementação do programa Tarifa Zero nas linhas de vilas e favelas, já em funcionamento – a subvenção de 100% do valor da tarifa correspondente a estudantes; o Vale-Transporte Saúde para pessoas em deslocamento para atendimento médico no Sistema Único de Saúde (SUS); o Auxílio de Transporte Social às famílias em situação de vulnerabilidade social e econômica; e o Auxílio Transporte Mulher, para os deslocamentos de mulheres em situação de violência econômica ou social.

Essas medidas, no entanto, ainda precisam ser regulamentadas pela prefeitura para entrar em funcionamento – o prazo é de 90 dias a partir da data da sanção da lei.

Ao sancionar a lei, o prefeito de Belo Horizonte, Fuad Noman, vetou, porém, o passe livre, aos domingos e feriados, para todas as pessoas. No projeto de lei original, aprovado pela Câmara Municipal, havia a permissão para prefeitura abrir créditos adicionais no orçamento, até o limite de R$ 25,8 milhões, para implementar a medida. O veto do prefeito, no entanto, ainda poderá ser derrubado pelos vereadores.

“Quando a tarifa zero surgiu, há dez anos, a proposta de catraca livre aos domingos e feriados não chegou nem a ser aprovada na primeira comissão da Câmara. Dez anos depois, essa emenda foi aprovada em primeiro e segundo turno, com 37 votos de 40. Isso é um avanço muito concreto”, destaca o pesquisador de mobilidade urbana André Veloso.

“O debate sobre a tarifa zero, as possibilidades concretas, avançou muito nos últimos dez anos. A gente tem hoje 76 cidades que têm essa política. Cidades governadas pela direita e pela esquerda. Tanto é que subsídio, que era um palavrão dez anos atrás, hoje é uma realidade no transporte de Belo Horizonte”, acrescentou.

Debate sobre passe livre

Bandeira levantada por movimentos populares nas grandes manifestações de junho de 2013, o fim da cobrança da passagem no transporte coletivo público urbano tem avançado nas casas legislativas e nas prefeituras de capitais do país. Além de Belo Horizonte, São Paulo é exemplo de capital em que a pauta tem ganhado espaço.

No final do ano passado, a prefeitura da capital paulista iniciou um estudo de viabilidade para a adoção do passe livre na cidade. O projeto Tarifa Zero está sendo desenvolvido pela São Paulo Transporte (SPTrans), empresa pública que faz a gestão do transporte no município. Segundo a administração municipal, o estudo ainda não está pronto.

No dia 15 de junho, vereadores de São Paulo propuseram um projeto de lei (PL) que dá passe livre parcial no município paulista, especialmente para pessoas de baixa renda: inscritos no Cadastro Único (CadÚnico) e desempregados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged).

Segundo dados do pesquisador Daniel Santini, 76 municípios brasileiros já adotaram a tarifa zero plena no transporte coletivo de ônibus. A maioria está em São Paulo e Minas Gerais: são 22 cidades paulistas e 19 mineiras.

Além de São Paulo e Belo Horizonte, outras sete capitais estão com o tema da tarifa zero em discussão na administração municipal ou nas casas legislativas: Campo Grande, Teresina, Fortaleza, Curitiba, Florianópolis, Palmas e Cuiabá. 

Leia também: Transporte público: vereadores de SP propõem lei do passe livre para população de baixa renda


Fonte: Ag. Brasil

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Transporte público: vereadores de SP propõem lei do passe livre para população de baixa renda

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Um novo projeto de lei (PL) que libera o passe livre no transporte coletivo público da cidade de São Paulo foi protocolado na última quinta-feira (15). A proposta, dos vereadores da Comissão de Finanças e Orçamento da Câmara Municipal, visa beneficiar pessoas inscritas no Cadastro Único (CadÚnico) e desempregados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged).

O primeiro artigo do projeto revela o nome do plano e as intenções da concessão:

“A presente lei autoriza o Poder Executivo instituir o programa de Vale Transporte Social para a população de baixa renda e aos desempregados, com o objetivo de assegurar o transporte público coletivo gratuito no município de São Paulo”.

Como funcionaria?

De acordo com as informações apresentadas, a oferta gratuita mensal seria realizada por meio do fornecimento de créditos de passagens. Segundo o texto, os beneficiários do programa deverão comprovar que residem na capital paulista. Dessa forma, poderão receber por mês, pelo menos, o valor de 44 viagens.

Paulo Frange, presidente da subcomissão da Tarifa Zero na Câmara dos Vereadores, disse, na última semana, que a cidade de São Paulo tem a capacidade de realizar a implementação. De acordo com ele, o financiamento não seria feito com aumento ou criação de taxas. Além disso, afirmou que a intenção é fazer a aplicação do passe livre de forma gradual, a começar pela população de baixa renda.

O PL desta quinta (15) teve a participação dos nove integrantes da Comissão de Finanças e Orçamento da CâmaraJair Tatto (PT), Isac Félix (PL), Atílio Francisco (Republicanos), Cris Monteiro (Novo), Sidney Cruz (Solidariedade), Paulo Frange (PTB), Rinaldi Digilio (União Brasil), Roberto Tripoli (PV) e Rute Costa (PSDB).

Leia também: Encontro entre Dr. Antônio (PL) e Dr. Jaques (PT) causa mal-estar dentro dos partidos


Fonte: TV Cultura – Foto: Arquivo/Ag. Brasil

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Novo trem das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda entra em operação nesta quinta

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Os passageiros das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, operadas pela ViaMobilidade, agora contam com um trem mais moderno para o transporte pela Região Metropolitana de São Paulo. Nesta quinta-feira (8), ocorreu a viagem inaugural de uma nova composição, com a participação do governador Tarcísio de Freitas. O trajeto foi da estação João Dias da Linha 9-Esmeralda até a Vila Olímpia.

“Este é o primeiro de 36 trens que serão entregues. São trens com muita tecnologia, que vão prestar um serviço melhor, são mais leves e eficientes do ponto de vista energético porque consomem muito menos. Ou seja, nosso usuário será melhor amparado. Estamos extremamente engajados nisso”, afirmou Tarcísio.

O novo trem conta com melhorias tecnológicas e mecânicas para otimizar as viagens, proporcionando mais conforto e segurança aos passageiros. A composição é equipada com contador de passageiros, vigilância por vídeo, câmeras e retrovisores, sistema contra incêndio e material antichamas. Fabricado com aço inoxidável de durabilidade de 40 anos, o trem possui portas e janelas mais amplas e também consome menos energia nas viagens.

O primeiro dos novos trens vai operar tanto na Linhas 8-Diamante como na 9-Esmeralda, de acordo com a demanda operacional.

Antes da estreia na operação comercial, o veículo passou por rigorosos testes que garantem a segurança dos passageiros, como frenagem, tração, desempenho e sistema de informações, entre outros itens. Ao todo, foram feitos 28 procedimentos com mais de 2 mil páginas de resultados. A concessionária também promoveu treinamentos específicos para operadores que vão conduzir o novo trem.

Leia também: Em crescimento contínuo, PSD de Gilberto Kassab atinge a marca de 150 prefeitos em SP


Fonte: Governo do Estado de SP – Foto: Marcelo S. Camargo/Governo do Estado de SP

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Rodízio municipal de veículos em SP será suspenso na quinta-feira (8) e sexta-feira (9)

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O rodízio municipal de veículos estará suspenso na cidade de São Paulo para carros na quinta-feira (8) e sexta-feira (9).

Com a decisão em razão do feriado prolongado de Corpus Christi, veículos com placas de final 7, 8, 9 e 0 poderão circular normalmente.

Entretanto, na sexta-feira (9), as faixas exclusivas para ônibus não estarão liberadas e algumas restrições serão mantidas. Saiba quais são:

Rodízio de veículos pesados (caminhões);

Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões (ZMRC);

Zona de Máxima Restrição aos Fretados (ZMRF).

Leia também: Ex-MBL, Rubinho Nunes articula para se tornar presidente da Câmara Municipal de SP


Fonte: TV Cultura – Foto: Arquivo/Rawpixel

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Barueri entrega até junho obras de acesso à ‘região expandida’ do Centro com a Aldeia

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Alargamento e duplicação da avenida João Batista Soares (marginal do Rio Tietê) e da rua Saburo Sumiya; canalização do Braço Morto do Rio Cotia com implantação de vias marginais; reforma da Praça Nossa Senhora da Escada; e construção de “pontilhão” em concreto armado sobre o Rio Barueri-Mirim. Essa é uma parte do “pacote” de obras em execução pela Prefeitura de Barueri, por meio da Secretaria de Obras, com previsão para entrega até o mês de junho deste ano.

Essas novas obras somam-se ao já implementado acesso da rua José Maria Balieiro com a rua Acre, entregue pela Prefeitura em fevereiro de 2022. Juntas, formam um anel viário, permitindo que o tráfego intenso de veículos seja desviado para as novas vias.

Todas têm como objetivo facilitar a interligação dos dois bairros, um grande investimento na chamada “região expandida” do Centro de Barueri com a Aldeia. “A cidade cresce a cada dia e regiões como o histórico bairro da Aldeia estão em amplo progresso. O nosso foco é o desenvolvimento da cidade com a valorização de cada região; oferecer à municipalidade melhores condições de acessibilidade, mobilidade urbana, convivência e mais qualidade de vida às pessoas”, destacou o secretário de Obras, Beto Piteri.

Alargamento e duplicação
Alguns dos trechos das obras de alargamento e duplicação já foram liberados, antecipadamente, para mobilidade urbana na região. É o caso, por exemplo, das novas faixas das obras da avenida João Batista Soares (sentido Aldeia), que ocorreram no dia 29 de julho do ano passado.

As obras de alargamento e duplicação da avenida João Batista Soares são realizadas entre a avenida Arnaldo Rodrigues Bittencourt e a rua Rio Paraná, com extensão de 520 metros. A pista passa a ter largura de sete metros em cada sentido, com canteiro central iluminado, ciclovia e passeio de concreto com dois metros de cada lado. Já a rua Saburo Sumiya soma 10,5 metros de largura com 480 metros de comprimento.

Pontilhão sobre o Rio Barueri-Mirim
Sobre o Rio Barueri-Mirim, quase no trecho que desemboca com o Rio Tietê, a Prefeitura está finalizando a construção do “pontilhão” em concreto armado para o motorista que estiver na rua da Prata acessar, sem cruzamento, a avenida Arnaldo Rodrigues Bittencourt e seguir pela avenida João Batista Soares (sentido Aldeia). Com isso, a ponte existente será utilizada como retorno ao Centro pela avenida Guilherme Perereca Guglielmo.

Reforma da Praça Nossa Senhora da Escada
A Praça Nossa Senhora da Escada, em frente à Capela, ganha reforma geral readequando-se ao novo sistema viário, incluindo as obras da rua Saburo Sumiya – via que passa a interligar-se com as novas pistas implantadas sobre o canalizado Braço Morto do Rio Cotia, ao lado da Fatec e próximas à Câmara Municipal, Etec e Senai.

Canalização e implantação de vias
A canalização do Braço Morto do Rio Cotia já está pronta. Em trecho de aproximadamente 400 metros de extensão, a Prefeitura implantou uma nova via paralela à rua João Batista Soares, com pista de 10,50 metros de largura, entre a avenida Arnaldo Rodrigues Bittencourt e a avenida Aldeia, com passeios de concreto, canteiro central com ciclovia e rotatória em frente à Etec de Barueri.

Moradores felizes
As obras na região encantam moradores da Aldeia de Barueri, como Wilson Gomes e Ester de Almeida, residentes no bairro há 50 anos e 25 anos, respectivamente. Depois de comentarem entre eles, ambos afirmaram estar felizes com os investimentos da Prefeitura. Destacaram, principalmente, a reforma da Praça Nossa Senhora da Escada, a canalização do Braço Morto do Rio Cotia e implantação das novas vias. “Bem melhor com essa saída direta para o Centro. Ótimo esse acesso para todos os lugares.  A Aldeia vai ficar mais valorizada”, disse Wilson.  

Leia também: Barueri realiza seleção para 300 operadores de e-commerce no Ginásio José Corrêa na segunda (29)


Fonte: SECOM-Barueri

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Maio Amarelo: uso do capacete pode reduzir em até 74% risco de ferimentos cerebrais

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O risco de ferimentos cerebrais pode ser reduzido em até 74% com o uso do capacete, segundo dados da Organização Mundial da Saúde. O capacete é um item de segurança obrigatório para piloto e passageiro.

A viseira também deve ser usada, já que protege os olhos contra pedras, insetos ou detritos na via. Além do capacete, roupas e sapatos devem ser adequados e de preferência visíveis durante o dia e a noite para que outros motoristas possam avistá-los.

Trafegar de moto em rodovias requer atenção e cuidados redobrados para garantir uma viagem segura. Mas esse cuidado não depende apenas do motociclista, por isso, a ARTESP – Agência de Transporte do Estado de São Paulo e as concessionárias do Programa de Concessões Rodoviárias prepararam várias ações voltadas à conscientização dos motociclistas e da sociedade durante o Maio Amarelo, mês dedicado à segurança viária.

Com o tema “No Trânsito, escolha a vida”, o Maio Amarelo terá, no total, cerca de 300 ações em várias cidades do Estado, promovidas pelas concessionárias de rodovias responsáveis pela operação de 11,1 mil quilômetros de estradas – veja aqui a programação completa do Maio Amarelo

“Nas rodovias onde a velocidade é mais alta, qualquer descuido pode ser fatal. O motociclista é muito vulnerável nas estradas e por isso, os cuidados devem ser redobrados. A direção defensiva, a educação no trânsito e a obediência às leis e à sinalização são fundamentais para diminuir os índices de acidentes e sua gravidade”, explica Milton Persoli, diretor geral da ARTESP.

Leia também: Deputados da base de Tarcísio veem distanciamento e falta de traquejo no Governo de SP


Fonte: Governo de SP – Foto: Arquivo/SECOM-Barueri

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Manifestação pede solução para falhas em linhas de trens em São Paulo

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A Frente Povo Sem Medo fez nesta quinta-feira (18) um protesto em frente a sede do Grupo CCR, empresa controladora da Via Mobilidade, concessionária que administra as linhas 8 e 9 de trens metropolitanos de São Paulo. Os manifestantes levaram faixa e cartazes para a entrada do edifício comercial, que fica na zona sul da capital paulista, reivindicando providências contra as constantes falhas do serviço.

Na manhã de quarta-feira (17), problemas no sistema de energia da Linha 9 – Esmeralda, que liga a zona sul paulistana a Osasco, na parte oeste da região metropolitana, fez com que os trens operassem por uma única via. Assim, os passageiros enfrentaram mais de duas horas de atrasos. Segundo a concessionária, o problema teve início às 10h17 e foi solucionado às 12h34.

Proposta de acordo

Há um mês, a Via Mobilidade apresentou uma proposta de acordo para o Ministério Público de São Paulo, com a previsão de R$ 87 milhões em investimentos. Em março, a promotoria havia informado que, em razão da série de descarrilamentos e problemas técnicos registrados recentemente nas linhas privatizadas 8 e 9, havia encerrado todas as negociações de acordos com a Via Mobilidade e que tinha decidido “tomar as providências necessárias” para a extinção do contrato de concessão.

De acordo com a Via Mobilidade, os novos recursos serão aplicados em cinco frentes: melhoria nas estações Antônio João, Barra Funda, Presidente Altino, Primavera Interlagos, e a implantação de tecnologia que permitirá aos usuários, em tempo real, saber os horários de chegada e partida das composições.

A Via Mobilidade, consórcio formado pela CCR e pelo Grupo Ruas, ganhou, em 2021, a concessão para administrar as linhas 8 e 9, que eram mantidas pela estatal estadual Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O contrato tem validade de 30 anos. A empresa também mantém a Linha 5 – Lilás do sistema de metrô.

Problemas constantes

Desde que a empresa assumiu a operação das linhas, os passageiros vêm sofrendo com as constantes falhas do serviço.

Em março, um parecer elaborado pela área técnica do Ministério Público de São Paulo apontou para a necessidade de medidas emergenciais para garantir a segurança da Linha 8  – Diamante, que liga a região central paulistana à parte oeste da região metropolitana. Segundo o documento, era preciso ainda fazer manutenção e modernização de equipamentos antigos.

O relatório foi elaborado para embasar o trabalho dos promotores no inquérito sobre dois acidentes ocorridos na linha em 2022. Em março do ano passado, um trem bateu contra uma barreira de proteção na Estação Julio Prestes, na região central paulistana. Em dezembro, a mesma composição descarrilou na Estação Domingos de Moraes, na zona oeste da cidade. Ninguém ficou ferido em nenhuma das situações.

Na manifestação desta quinta-feira, a Frente Povo Sem Medo cobrou explicações sobre as denúncias veiculadas no último fim de semana de que houve redução no tempo de formação de condutores após a privatização.

Leia também: Secretários do Furlan devem deixar Prefeitura para disputar eleições, Veja quem pode sair


 Por Daniel Mello – Repórter da Agência Brasil – Foto: Arquivo/Rovena Rosa/Ag. Brasil

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Prefeitura de SP recebe manifestações para o “Projeto Tarifa Zero”

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A Prefeitura de São Paulo recebeu 37 manifestações relativas ao “Projeto Tarifa Zero” no Sistema de Transporte Coletivo Público de Passageiros do Município de São Paulo como resultado de chamamento público. Das 37 mensagens recebidas, 20 continham sugestões e/ou propostas, enquanto 17 apenas um posicionamento a respeito do tema.

A participação mostrou equilíbrio entre aqueles que enviaram suas contribuições, com 48% se posicionando a favor do projeto e 43% se mostrando contrários ao projeto. Outros 9% não se manifestaram a favor ou contra. Vale ressaltar que esta não é pesquisa científica ou amostra da aceitação do projeto junto à população paulistana, apenas um recorte das participações no chamamento. 

O argumento mais citado para apoiar a gratuidade total nos ônibus foi o favorecimento da inclusão e da locomoção das pessoas. Para os que são contra, foi citado o aumento dos gastos públicos e dos impostos.

Segundo informado pela prefeitura de São Paulo, a SPTrans irá analisar e considerar todas as manifestações recebidas neste chamamento e, incorporar o que couber aos estudos em andamento sobre o assunto.

Leia também: Com mais de R$ 68 bilhões movimentados, Pix bate recorde de transações diárias


Fonte: SECOM-Pref. de São Paulo

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