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Feriado de Tiradentes deve levar quase 20 milhões de veículos às rodovias de SP

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O feriado prolongado de Tiradentes deve intensificar o movimento nas rodovias concedidas do estado de São Paulo, com previsão de cerca de 19,8 milhões de veículos circulando entre os dias 17 e 22 de abril. O volume é superior ao registrado no último feriado de Páscoa e deve pressionar os principais corredores de saída da capital.

Os maiores fluxos estão concentrados nas rotas que ligam a Região Metropolitana ao litoral e ao interior. Entre os destaques estão o sistema Anhanguera-Bandeirantes, com previsão de 3,1 milhões de veículos, e o corredor Raposo-Castello, com cerca de 1,62 milhão. No acesso ao litoral, o sistema Anchieta-Imigrantes deve receber aproximadamente 764 mil veículos.

Para atender à demanda, as concessionárias vão operar com capacidade máxima durante todo o período, com monitoramento 24 horas e atuação integrada com o policiamento rodoviário.

Na pista, haverá reforço de guinchos, ambulâncias e viaturas posicionadas em pontos estratégicos, além de equipes de inspeção em circulação constante. Em trechos de serra, podem ser adotadas operações especiais, como inversão de pistas, para melhorar a fluidez do tráfego.

As praças de pedágio também terão reforço operacional, com abertura de cabines extras nos horários de maior movimento.

Obras programadas serão suspensas nos períodos mais críticos para reduzir impactos no trânsito, com exceção de intervenções emergenciais.

O transporte coletivo também terá operação ajustada. Linhas de ônibus metropolitanos e sistemas sobre trilhos terão horários diferenciados na segunda-feira (20) e na terça-feira (21), feriado de Tiradentes.

A recomendação é que os motoristas planejem a viagem com antecedência e evitem os horários de pico, acompanhando as condições de tráfego em tempo real pelos canais oficiais das concessionárias.

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Foto: Reprodução/ViaOeste

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Feriado de Tiradentes deve levar 1,62 milhão de veículos à Castello Branco

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O feriado de Tiradentes deve movimentar cerca de 1,62 milhão de veículos na Rodovia Castello Branco e no sistema administrado pela Ecovias Raposo Castello. A previsão considera o período entre sexta-feira (17) e quarta-feira (22), com maior concentração no retorno do feriado.

De acordo com a concessionária, a saída deve registrar fluxo intenso já na sexta-feira, com picos entre 6h e 8h e novamente das 16h às 18h. No sábado, o movimento tende a ser mais moderado, concentrado entre 10h e 13h.

O maior volume de veículos, no entanto, é esperado no retorno, especialmente no fim da tarde de terça-feira (21) e na manhã de quarta-feira (22), entre 6h e 9h.

A orientação é evitar viajar no início da quarta-feira, quando o fluxo do feriado se mistura ao trânsito habitual de dia útil.

Para garantir mais segurança e fluidez, a concessionária recomenda que os motoristas planejem a viagem, revisem itens básicos do veículo e respeitem as regras de trânsito.

O monitoramento será feito em tempo real por 48 câmeras, com informações exibidas em 17 painéis eletrônicos ao longo da rodovia. Os usuários também contam com cinco bases de atendimento ao longo do trajeto.

A operação terá apoio da Polícia Militar Rodoviária, com atuação integrada ao centro de controle da concessionária.

Durante o feriado, obras e intervenções serão suspensas, ocorrendo apenas em casos emergenciais. A circulação de caminhões também terá restrições em horários específicos.

Além disso, motoristas devem ficar atentos a uma intervenção no Rodoanel Oeste, na altura do km 24, em Osasco, que pode impactar o tráfego devido a interdições parciais para obras.

A recomendação geral é redobrar a atenção e, se possível, programar horários alternativos para evitar congestionamentos.

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Foto: Arquivo/Reprodução/GESP

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Projeto que obriga instalação de postos de carregamento de carros elétricos em rodovias avança em SP

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A Comissão de Constituição, Justiça e Redação da Assembleia Legislativa de São Paulo aprovou na quarta-feira (8) um pacote de 109 projetos de lei, incluindo propostas que impactam diretamente as rodovias do estado, como a criação de pontos de recarga para veículos elétricos.

Entre os destaques está o PL 306/2025, do deputado Donato (PT), que prevê a obrigatoriedade de instalação de infraestrutura de recarga elétrica em rodovias concedidas à iniciativa privada, com garantia de compatibilidade entre diferentes tipos de carregadores.

O texto também determina que as concessionárias garantam compatibilidade técnica entre os diferentes tipos de carregadores.
Foto: Rodrigo Costa/Alesp

A proposta surge em meio ao crescimento da mobilidade sustentável e à expansão do uso de veículos elétricos, que ainda enfrenta limitações de infraestrutura no Brasil.

Outro projeto relevante aprovado foi o PL 257/2025, do deputado Sebastião Santos (Republicanos), que propõe a instalação de câmeras de monitoramento em passarelas e viadutos em áreas com maior incidência de crimes.

A medida busca ampliar a segurança em pontos considerados críticos, auxiliando na prevenção, identificação e investigação de ocorrências.

Com a aprovação na comissão, os projetos seguem agora para as próximas etapas de tramitação na Assembleia Legislativa.

O avanço das propostas reforça o papel do Legislativo estadual na adaptação das políticas públicas a novas demandas, como mobilidade sustentável e segurança em infraestrutura urbana.

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Foto: Mario Roberto Duran Ortiz/Senado Federal

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Mais de 16 milhões devem pegar estrada em SP no feriado de Páscoa

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Quem pretende viajar no feriado prolongado da Páscoa em São Paulo deve se preparar para enfrentar trânsito carregado nas rodovias. A projeção é de que mais de 16 milhões de veículos circulem entre os dias 2 e 6 de abril nas estradas concedidas do estado.

O número elevado segue o padrão dos feriados prolongados e é impulsionado principalmente por viagens de lazer. Os destinos mais procurados costumam ser o litoral e cidades do interior, o que deve concentrar os maiores volumes de tráfego nos corredores que ligam a Região Metropolitana de São Paulo a essas regiões.

Entre as rodovias com maior fluxo previsto estão as administradas por concessionárias como AutoBan, com expectativa de 2,5 milhões de veículos, além do Rodoanel Oeste, EixoSP, Novo Litoral e Ecovias Leste Paulista, todas com volumes próximos ou acima de 1 milhão de veículos no período.

Na prática, o aumento da circulação deve impactar diretamente o tempo de viagem, principalmente nos horários de pico e em trechos conhecidos por gargalos, como regiões de serra e acessos ao litoral.

Para tentar reduzir os efeitos do movimento intenso, as concessionárias vão reforçar a operação nas estradas. O monitoramento será contínuo, com centros de controle funcionando 24 horas por dia e equipes posicionadas ao longo das rodovias.

Motoristas também devem perceber mais viaturas de apoio, como guinchos e ambulâncias, além de inspeções frequentes nas pistas. Em pontos críticos, medidas operacionais podem ser adotadas para melhorar a fluidez, como alterações no sentido das faixas em trechos específicos.

Nos pedágios, a tendência é de reforço no atendimento para evitar filas prolongadas, com abertura de mais cabines e apoio operacional nos momentos de maior movimento.

A recomendação é simples: planejar a viagem com antecedência e, se possível, evitar horários de maior fluxo. Acompanhar as condições das rodovias em tempo real pode ajudar a reduzir imprevistos e tornar o deslocamento mais seguro.

O cenário reforça o impacto direto do feriado na mobilidade paulista, com reflexos no trânsito, no tempo de deslocamento e na segurança viária em todo o estado.

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Foto: Divulgação/GESP

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Nova pista da Imigrantes avança e pode ter maior túnel rodoviário do Brasil

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Um dos projetos rodoviários mais ambiciosos do país deu um passo decisivo para sair do papel. O Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema) aprovou o parecer técnico que valida a viabilidade ambiental da terceira pista do Sistema Anchieta-Imigrantes, abrindo caminho para a emissão da licença prévia pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb).

A nova ligação entre o planalto e a Baixada Santista terá 21,6 quilômetros e promete ampliar em cerca de 25% a capacidade do sistema, considerado estratégico para o escoamento de cargas até o Porto de Santos. A proposta é reduzir gargalos históricos no acesso ao litoral, principalmente em períodos de alta demanda logística.

O traçado chama atenção pela complexidade: cerca de 81% do percurso será feito por túneis. Ao todo, estão previstos cinco, que somam aproximadamente 17,3 quilômetros. Um deles deve ultrapassar seis quilômetros de extensão, o que pode colocá-lo como o maior túnel rodoviário do Brasil.

Além das estruturas subterrâneas, o projeto inclui a construção de oito pontes e viadutos. A nova pista vai conectar o km 43 da Rodovia dos Imigrantes ao km 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, nas proximidades do polo industrial de Cubatão.

Segundo a Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), a aprovação indica que o projeto passou por análise técnica rigorosa, baseada em estudos detalhados. A avaliação considerou principalmente os impactos em áreas sensíveis da Serra do Mar, um dos principais remanescentes de Mata Atlântica do país.

A opção por concentrar grande parte do trajeto em túneis foi adotada justamente para reduzir interferências ambientais, como supressão de vegetação e alterações no relevo. Ainda assim, a obra exigirá movimentação expressiva de material: cerca de 4 milhões de metros cúbicos de solo e rocha, volume comparável a aproximadamente 1.600 piscinas olímpicas.

Para mitigar os impactos, a Cetesb condicionou o avanço do projeto à adoção de medidas específicas. Entre elas estão um plano detalhado para destinação do material escavado, controle rigoroso das atividades de perfuração e ações voltadas à preservação de recursos hídricos e da biodiversidade local.

De acordo com o diretor-presidente da Cetesb, Thomaz Toledo, o processo de licenciamento é determinante para garantir que uma obra dessa escala avance com segurança ambiental. Ele destacou que o acompanhamento técnico permite avaliar cada etapa da execução, especialmente em uma região considerada sensível.

Na mesma reunião, o Consema também analisou outras pautas ambientais. Entre elas, a apresentação do programa Finaclima, voltado ao financiamento de iniciativas sustentáveis, e a aprovação do plano de manejo da Área de Proteção Ambiental (APA) de Ibitinga.

A expectativa agora é que, com a licença prévia, o projeto avance para as próximas etapas do licenciamento e consolide uma das principais intervenções logísticas previstas para o estado de São Paulo.

Confira o vídeo do projeto da terceira pista da Imigrantes:

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Foto: Divulgação/Ecovias

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Castello Branco terá pedágios substituídos pelo sistema Free Flow até 2027

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As praças de pedágio da Rodovia Presidente Castello Branco (SP-280), no trecho sob concessão da Ecovias Raposo Castello, devem ser substituídas pelo sistema de cobrança automática Free Flow até março de 2027. A informação foi confirmada nesta quarta-feira (18) pelo gerente de operações da concessionária, durante encontro com jornalistas e influenciadores.

O modelo, conhecido como “pedágio livre”, elimina cancelas e estruturas físicas, permitindo que os veículos trafeguem em velocidade normal. A cobrança será feita por meio de pórticos instalados na rodovia, equipados com câmeras e sensores capazes de identificar os veículos em tempo real.

Na prática, motoristas que utilizam tags eletrônicas — como Sem Parar, Veloe e ConectCar — terão a tarifa debitada automaticamente. Já os condutores sem tag deverão efetuar o pagamento posteriormente, por meio de Pix, site ou aplicativo da concessionária, em até 30 dias, para evitar penalidades.

Segundo a Ecovias, o sistema utiliza tecnologia de leitura de placas e radiofrequência para registrar a passagem dos veículos. A proposta é reduzir filas, melhorar a fluidez do tráfego e diminuir pontos de congestionamento, especialmente em horários de pico.

A implementação do Free Flow está prevista no contrato de concessão firmado com o governo estadual. A Ecovias Raposo Castello, pertencente ao grupo EcoRodovias, assumiu oficialmente em 30 de março de 2025 a operação de 92 quilômetros das rodovias Castello Branco (SP-280) e Raposo Tavares (SP-270), na Grande São Paulo.

A mudança segue uma tendência nacional de modernização dos sistemas de pedágio, já adotada em outras rodovias do estado, e deve impactar diretamente a rotina de milhares de motoristas que utilizam diariamente o corredor viário.

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Imagem: Reprodução/Google Maps

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